תוכנית הענק להתחדשות עירונית במתחם בן גוריון בהרצליה עולה שלב. ועדת המשנה המקומית לתכנון ובנייה החליטה בישיבתה מ־9 בספטמבר להפקיד בתנאים את תוכנית 504-1331610, הכוללת הריסת 368 יחידות דיור קיימות והקמת כ־1,339 יחידות דיור חדשות.
מדובר בהתפתחות משמעותית בתוכנית שעליה כבר דיווחנו במיקומי. בדיון הקודם היא טרם קיבלה אור ירוק להפקדה, וכעת חזרה התוכנית לשולחן הוועדה – והפעם התקבלה החלטה להפקידה בכפוף לשורה של תנאים.
368 דירות ייהרסו – כ־1,339 ייבנו
התוכנית משתרעת על כ־89 דונם לאורך רחוב בן גוריון, בין הרחובות ברנר ובר כוכבא מצפון, רבי עקיבא ואמירים מדרום, חובבי ציון ממערב וא"ד גורדון ממזרח. המתחם נמצא בתחום הטבעת הראשונה של תמ"א 70 ומוגדר כמוקד עירוני להעצמה גם בתוכנית האסטרטגית להתחדשות מרכז העיר. בתחומו מתוכננת תחנת המטרו בן גוריון.
368 יחידות הדיור הקיימות במתחם מיועדות להריסה ובמקומן מוצעות כ־1,339 יחידות דיור חדשות. התוכנית מחלקת את השטח לשבעה מתחמי תכנון וכוללת גם מסחר, תעסוקה ושטחים ציבוריים. מתוך כלל הדירות, 120 יחידות מיועדות להשכרה.
התוכנית מציעה מסחר לאורך רחוב בן גוריון ובקרבת תחנת המטרו, דרכים חדשות והרחבת דרכים קיימות, מעברים להולכי רגל וכיכר עירונית. בנוסף מתוכננת רשת של שטחים ירוקים שתחבר את המרחבים הציבוריים אל יציאות המטרו.
גם מערך מבני הציבור צפוי לגדול, בין היתר כדי לתת מענה לחידוש עתידי של בית הספר "לב טוב" ולמוסדות חינוך ורווחה נוספים.
המטרו יקבע כמה אפשר יהיה לבנות
אחד הסעיפים המשמעותיים בהחלטה החדשה הוא מנגנון שלביות שקבעה הוועדה. המשמעות: לא ניתן יהיה לממש את מלוא 1,339 הדירות ללא קשר להתקדמות מערכות התחבורה.
בשלב א' ניתן יהיה להגיע עד 310 יחידות דיור, בכפוף לכך שדרך אמנון ליפקין שחק תחובר לדרך ירושלים דרומה עד רמת השרון.
כדי להתקדם מ־310 ועד 580 יחידות דיור יידרש להתקיים לפחות אחד מהתנאים שקבעה הוועדה. בין האפשרויות: הפעלת תחנת המטרו בן גוריון וקו M1; התחלת עבודות תשתית מאושרות למטרו בתחנה או ברדיוס של 500 מטר מהתוכנית; הפעלת מערכת "מהיר לעיר" בציר בן גוריון–כדורי; או אישור הוועדה המקומית לחלופת תחבורה ציבורית בעלת קיבולת ורמת שירות שוות ערך.
במילים אחרות, הקשר בין המטרו לבין ההתחדשות העירונית במרכז הרצליה אינו נשאר ברמת התכנון בלבד: התקדמות פתרונות התחבורה הופכת לתנאי המשפיע ישירות על קצב מימוש הדירות.
עד 25 קומות בלב העיר
התוכנית מאפשרת העצמת בנייה משמעותית בסביבת תחנת המטרו, ובחלק מהמתחם הבנייה צפויה להגיע עד 25 קומות. לצד המגדלים מתוכננים בניינים בגבהים שונים, כדי ליצור בינוי מדורג ולא מתחם אחיד של מגדלים.
הפרויקט מקודם כמתחם פינוי־בינוי. לפי מסמכי הוועדה, מועצת העיר המליצה על הכרזתו כמתחם פינוי־בינוי על ידי מנהל הרשות הממשלתית להתחדשות עירונית, ובהמשך לכך מקודמת הכרזה על המתחם מטעם חברת "דירה להשכיר".
אחרי העצירה – התוכנית חוזרת למסלול
החלטת ספטמבר היא נקודת ציון משמעותית במיוחד משום שהתוכנית כבר הגיעה לוועדה קודם לכן, אך לא התקדמה אז להפקדה.
כעת התמונה שונה: ועדת המשנה החליטה להפקיד את התוכנית בתנאים, ובמקביל קבעה מנגנון שמנסה לוודא כי אלפי יחידות הדיור החדשות לא ייבנו במנותק מהתשתיות שיידרשו כדי לשרת את תושבי המתחם.
אם תמומש במלואה, מדובר באחד ממהלכי ההתחדשות העירונית הגדולים במרכז הרצליה – ובאחת הדוגמאות הבולטות ביותר להשפעה הצפויה של המטרו על היקפי הבנייה בעיר.
